在东配殿内,灰色配电箱处于断电状态,总电线已被剪断。刘凯说:“别说安装充电桩,这里自2020年后就没有再通电。”
就在检查过程中,这款软件上突然又出现了一个新“充电桩”,显示位于太和门广场。刘凯表示,当天上午“充电桩”还分别出现在箭亭广场和乾清门广场。“这些几乎都是游客必经之地,不可能冒出一个充电桩而不被发现。故宫采取严格的三级断电模式——闭馆后,各开放院先各自断电,串联院落还要统一断电,最后总控室将红墙内电源统一切断。三重保障,从源头杜绝安全隐患。”
截至记者发稿时,共享充电桩仍不时“蹭”故宫流量。网友吐槽,充电桩显示如此不稳定,真有需要充电时找不到位置可就麻烦了。
实际上,故宫的公务电瓶车充电均设置在红墙外,尽量远离中心建筑群。刘凯介绍:“所有公务电动车统一编号管理,必须在两个公用电动车停放区统一充电、维护和管理。每个停放区都设有24小时管理岗,配备微型消防站消防员值守,确保消防安全。”
在东华门附近的一处统一停放区,10个充电桩整齐排列。值守工作人员介绍,非公务车禁止在宫内充电。闭馆后,公务车也禁止充电,所以根本不存在院内使用汽车共享充电桩的情况。
早在三年前,故宫工作人员的电动自行车就被禁止入宫。今年暑假,新升级的三处电动自行车车棚启用,均位于宫墙外。刘凯说:“规定不允许将电池带入院内充电,每天会有工作人员值守检查。车棚内也不具备充电条件。”他补充道,“升级后的电动自行车棚采用10厘米厚的防火阻燃材料,并加装了自动灭火喷淋和悬挂式超细干粉两种灭火装置。”
通过此次事件,故宫博物院再次强调了对文化遗产保护的重视,以及对消防安全的严格管理,以确保这一世界文化遗产的安全和完整。
中新经纬2月7日电(刘雪玉)“车在这里打滑走不动了,充电桩就在我旁边5米的距离,但是我就是走不过去,一直从凌晨1点等到天亮。
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