奥迪经销商一个月赔了100多百万
在北京朝阳区,一家奥迪汽车经销商上月遭遇亏损超百万元,反映出汽车行业价格战的残酷现状。即便是店内热销的A4L车型,每卖出一辆也要承受近三万元的损失。尽管该店因地理位置优越及高端车型授权,去年还能勉强维持不亏,这在京城奥迪经销商中已算经营良好,其他仅能销售国产Q5、A6和A4的同行,生存境况更为艰难。
为了节省开支,该经销商已关闭食堂,改为提供外卖服务,同时减少人力和租金成本。曾经月销轻松破300辆的辉煌不再,管理层转而加大对外合作和市场推广力度,车辆交付周期也延长,以便灵活调整现金流。奥迪经销商一个月赔了100多百万!
奥迪经销商一个月赔了100多百万 豪车涨价潮引关注
赔本卖车并非奥迪独有,众多豪华品牌在营收压力下纷纷求变,采取了一项引人注目的举措——逆市涨价。宝马已率先稳定价格体系,奔驰和奥迪随后跟上,缩小优惠幅度。例如,奥迪A4L、A6和Q5分别涨价2000元至2万元不等,预计所有车型月底前涨幅将超过2万元。宝马门店价格已上调1至2万元,奔驰虽暂未调价,但预计不久后也将上涨至少5000元。
面对涨价,宝马官方表示近期未调整建议零售价,终端价格变动属经销商自主权,是市场正常波动。有趣的是,涨价后顾客流量反而增加,奥迪和奔驰门店内销售忙碌,客户需排队等待接待。销售人员传达“买涨不买跌”的心理,但实际订单转化效果待观察。
与此同时,经销商的销量目标有所下调。上述奥迪店去年月目标为150辆,今年减至100辆;宝马门店销售人员任务量减少约四成,预估主力车型批售量将减半。中国汽车流通协会数据显示,去年近半数经销商亏损,豪华品牌中也有约三分之一陷入亏损,合资品牌盈利者占比不足三成。
近期,“BBA撤离中国市场价格竞争”的话题引发网络广泛讨论。据悉,奥迪品牌多家经销商已实施全面提价策略,调整幅度从1万元至4万元不等,甚至有部分经销商在短短两天内连续两次上调售价
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