首先便是符合美国的国家利益。因为美国政商集团当今的首要目的,是竭尽全力对中国展开围堵,而在这个大背景下,中国汽车当然是需要严防死守的,而日本作为美国政治上的附庸,其车企自然就获得了在美国市场空前的自由。
其次则是美国人的用车习惯和用车环境,已经被日本车企彻底摸透了。而完全摸清市场规律的资本会如何妄为,想来也是多数人都心里有数的。
图|丰田位于肯塔基州的旗舰工厂,目前该工厂正被追加投资,以便可以生产纯电车型
不久前,美国两院在激烈党争之际,以少见的合作态度通过了提高中国电动汽车进口关税的决议。然而这番看似延续特朗普时期对华贸易战的操作,是纯粹的政治宣示,旨在提高拜登政府在新一轮选举中的支持率。
但需要注意的是,这对中国车企并没有任何实际的伤害——因为美国企业长期通过各种政商渠道,调动一切手段,早就基本阻止了中国产汽车,通过市场方式进入美国市场的可能,甚至包括同品牌合资车型。
之所以要如此而为,乃是因为放任中国产汽车进入美国市场的结果,必然是在极短的时间内横扫整个市场。因为自2010年前后,国内企业彻底解决造车技术问题以后,在华生产无论自主还是合资品牌汽车,在配置方面就开始一路向上猛拉,并且在最近两年内开启了几乎可以说舍生忘死的行业价格战。
图|美国在售亚洲龙部分车型的配置和售价
就在去年,新款亚洲龙曾经出现过营销事故,其“五大杀手锏”的宣传文案一度遭到国内互联网用户的群嘲。大家不太能理解都2023年了,真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把、前排座椅电动可调、后排座椅六比四可倒这些,居然还有车企能来堂而皇之地当作车主福利来吹。
6月12日,库迪咖啡的首席策略官李颖波在媒体沟通会上就“割加盟商韭菜”的说法做出回应。他解释说,公司并未收取加盟费,因此不存在剥削加盟商的情况
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