格库铁路示意图图片来源:新华网
同时,向天空要发展。现有25座民用机场的新疆,是国内机场数量最多的省份。还有8座机场在建设中,到“十四五”末,新疆民用机场将达33个,以乌鲁木齐为中心的枢纽轮辐式航线网络将进一步优化。
乌鲁木齐地窝堡国际机场是全国单跑道最繁忙机场。目前乌鲁木齐国际机场改扩建工程进入最后的调试阶段,占地总面积12.62平方公里,包括新建50万平方米的T4航站楼、2条跑道和177个停机位。
有人担心:这么多的基建,新疆真的需要吗?
先来看一组数据:去年,新疆旅游人次创历史新高、旅游收入同比增长2.27倍。
油气生产当量达6606万吨、连续3年居全国首位,新增原煤产量4600万吨、增量居全国第2。
风电光伏等新能源装机规模已突破7000万千瓦、占总装机近五成。“疆煤外运”1.2亿吨,“疆电外送”1263亿千瓦时。
大量人和货都要流动。乌鲁木齐机场现有航站楼人头攒动、单跑道不堪重负,兰新铁路更是早已突破运力上限。
当然,新疆想接住这“泼天富贵”,也亟需解决“流量”变“留量”的必答题。
今年4月新时代推动西部大开发座谈会上表示:坚持把发展特色优势产业作为主攻方向,因地制宜发展新兴产业,加快西部地区产业转型升级。
过去大家流行讨论“雁行模式”,日本产业转移到四小龙,四小龙产业转移到中国东部沿海,东部沿海产业转移到中西部。但产业发展有其自身规律,西部无法全盘照搬东部模式。
参加座谈会次日,新疆召开自治区党委常委会上提到:要把发展特色优势产业作为主攻方向,高质量建设“八大产业集群”,因地制宜培育新质生产力,加快产业转型升级。
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