喀什坐拥亚欧十字路口,铁路时代却成了末端梗阻。喀什距伊朗德黑兰比距兰州近340公里,距土耳其安卡拉比距上海近330公里。凭借喀什的黄金位置,中吉乌铁路将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线,路程缩短900公里,时间节省7至8天。
2010年,喀什、霍尔果斯获批成为全国仅有的两个内陆经济特区,当时喀什主政者曾提出以“东有深圳、西有喀什”为目标。
去年,喀什、霍尔果斯再次被委以重任。2023年10月31日,新疆自贸试验区获批成为全国第22个自贸试验区,其中包含了乌鲁木齐、霍尔果斯和喀什三个片区。
喀什有“深圳梦”,但新疆之大,不太可能依靠单核驱动。
新疆面积比河南、山东、河北、北京、天津、山西、陕西、湖北、安徽、江苏、上海、浙江、湖南这13个省份加一起还大,首府乌鲁木齐到“特区”喀什的航线距离比北京飞长沙还远。
坐拥5400公里的漫长边境线,新疆还有更大的可能性。
本组图片来源:《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》
中哈联合声明特别强调“细化中哈第三条跨境铁路建设方案”,哈方还建议增开木扎尔特-纳林果勒口岸和阿黑土别克-捷列克特口岸。
随着交通网与口岸的加密,新疆有望在乌鲁木齐之外,在准格尔盆地、伊犁河谷、塔里木盆地分别形成阿勒泰、伊宁-霍尔果斯、喀什3大枢纽城市。
与此同时,新疆与内地的联系也将更紧密。
据传今年7月开工的准淖铁路(准东将军庙-哈密淖毛湖)与G7京新高速平行,未来接入内蒙古铁路网后,将形成新疆进京最短通道。
去年9月,格尔木至库尔勒铁路扩能改造工程启动,将实现运能提升至3000万吨/年以上。这条铁路与西部陆海新通道相连,将形成新疆通往西南和大湾区的最短通道。
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