这些举措的背后,是合资车企销量的急剧下滑。例如,广汽本田受雅阁销量减少的影响,上半年销量同比下降28.3%。同时,广汽丰田与上汽通用的半年度销量也分别下滑了25.8%和50%。数据显示,今年前五个月,国内主流合资品牌乘用车销售总量仅为自主品牌的54%,甚至少于受疫情严重影响的2020年和2021年同期水平。
经销商正承受着越来越大的库存压力,6月份中国汽车经销商库存预警指数达到62.3%,合资车企的库存指数更是以60.8%的增速超过行业平均水平,这意味着每售出一辆车,经销商就需要承受三辆车的库存负担。
面对困境,合资车企除降价外,还加速了电动化的步伐。例如,上汽与大众签署了新的合作协议,计划在中国市场推出多款插电混动和纯电车型。类似地,捷豹路虎与奇瑞的合作也在深化,旨在利用奇瑞的电动化技术平台推动“Freelander神行者”品牌的发展。
5月的汽车销售数据揭示了自主品牌与合资品牌之间日益显著的市场分化。当月,自主品牌在国内零售市场表现出色,销量同比增长12%,接近百万辆大关,市场份额攀升至57.6%,较去年同期增加了7.3个百分点
2024-06-18 07:59:255月主流合资车企市场份额降至28.8%