若欧盟坚持加征关税,中国电动汽车的出口量预计会显著减少,尤其是对上汽集团影响巨大,其出口欧洲的税率最高可达38.1%。相比之下,比亚迪因出口量较小,税率较低,但仍面临市场竞争力削弱的风险。尽管此举短期内可能对中国车企造成冲击,但从长远看,鉴于中国电动汽车行业的快速发展和对传统欧美豪华品牌的替代效应,欧盟汽车业同样难逃损失。
欧盟之所以担忧中国电动汽车的崛起,根源在于其新能源汽车产业链的不完善,以及围绕燃油车构建的传统汽车产业体系。在成本控制上,欧洲制造同等品质的电动汽车成本远高于中国,这使得欧洲电动汽车在市场上缺乏竞争力。加之电动汽车在欧洲因零排放而享受的税收优惠,以及适合电动汽车的小型国家地理环境,中国电动汽车凭借价格优势进入欧洲市场,对本土品牌构成巨大挑战。
欧盟的保护主义策略虽能理解,但长远看不利于全球汽车市场的融合与发展。合作建立合资工厂,如同Stellantis集团与零跑汽车的合作模式,或许才是促进双方产业共赢的可持续路径。
欧盟委员会于6月12日发布公告,宣布将从下个月起对自中国进口的电动汽车加征额外关税,最高税率达38.1%。如无法与中方达成解决方案,加征关税将于7月4日左右实施。
2024-06-12 20:37:12欧盟宣布对中国电动汽车加征关税6月13日,据财联社报道,欧盟于6月12日宣布将对中国进口的电动汽车实施新的关税政策,税率最高可达38%。然而,挪威方面对此决定表达了不同立场,无意效仿欧盟的做法
2024-06-14 12:26:17欧盟拟对中国电动汽车加征高额关税白宫于14日宣布,计划对一系列中国商品实施加征关税措施,涉及产品包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品等。这一决策被认为反映了美国总统拜登意欲在选举年争取更多选民支持,尽管可能加剧与中国的经贸摩擦
2024-05-15 08:32:26美对中国电动汽车等加征关税