日前,关于是否对中国出口至欧盟的电动汽车实施额外关税的问题,在欧盟内部引发了一场意见不一的讨论。在一次虽非强制性但颇具影响力的投票过程中,各成员国未能达成统一立场,出现了大量的弃权票,这反映出欧盟国家在此问题上的犹豫与分歧。据悉,欧盟委员会目前对中国进口的电动汽车采取了临时性高关税政策,税率最高可达37.6%,并就此向各成员国展开了咨询性质的投票。
投票结果显示,有12个国家支持继续加征关税,4国表示反对,而另外11个国家则选择了弃权。其中,法国、意大利和西班牙倾向于支持加税措施;相比之下,德国、芬兰和瑞典等国则通过弃权表达了他们的保留态度。有消息称,芬兰方面特别指出,由于欧洲汽车行业内部对此措施的意见并不一致,其对于此举是否真正符合欧盟的整体利益持怀疑态度。
瑞典外贸及国际发展合作大臣约翰·福塞尔强调了欧盟委员会与中国之间对话的重要性,认为双方寻找共识的过程将是解决此争议的关键。这表明,在决定是否推进关税措施之前,欧盟内部仍在寻求更多的沟通与协商空间。
国家发展改革委主任郑栅洁在22日的中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话中指出,关于中国新能源产业存在“产能过剩”的说法不符合市场规律和经济常识
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