“超充时代”不仅来了,还一下子成了白菜价。
至少投资人有了“野心”。产品发布同时,易能时代完成今年新能源领域最大的一笔融资,网络视频平台PPTV创始人姚欣宣布以个人名义注资公司20亿元。
按照苏昕的测算,如果国内为3亿辆新能源汽车的保有量,只是公用充电桩就至少需要3000亿瓦以上的设施配置,以现有的模块售价,对应着300亿元的市场盘子。如果再加上私人充电桩,市场规模可能达到千亿元。
“反正我对研发团队的要求就是‘十倍好’的产品。”苏昕说,“一点都不能折中,因为一旦我同意了,就意味着最高方案的‘死刑’。他们也问我,最高方案有没有可能是错的?有可能!我经常说如果做不出来就认了,这个市场跟我没关系,我就不做了。”
多次跳坑,又多次从坑里爬出来。苏昕心里清楚,就当下这个市场状况,国内有几万家充电桩制造商,如果自己不卷,就一定会被别人卷死。
“出坑”
他早就满脑子焦虑了,2010年时新能源汽车的年销量不到一万辆。团队内部反复讨论之后有一个共识:以十年来计算,新能源车对于易能时代没有任何影响。
但他心里完全没底,他担心危机会提前到来。果真,2018年前后油车销量开始以每年百万辆级别下滑,电车销量走势则完全相反。而那时,核心业务“易加油”在用户端有数千万用户,覆盖了中石油、中海油、道森、科发等多个全国性的连锁点位,市占率稳稳的行业第一。
虽然大势不可逆,但苏昕要拼死保住战果。
他对自己的评估是“出坑能力”特别强。2015年当他停掉用户端补贴,全面转向加油站的B端服务时,日订单从近万单骤降至1000多单,迅速跌出行业第一阵营。在O2O盛行的时代,易能时代的商业模式并不被看好,但苏昕就是觉得之前的模式“不对”。
苏昕,易能时代的创始人,正引领公司经历一场重大的转型:从传统的油车时代线上加油平台,全速迈入新能源汽车充电桩领域的核心——充电模块的研发与制造
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