小米SU7刹车故障救援电话无人接车辆送检后“自愈”(2)

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2024-05-13 13:32:12 大河报

“晚上7点43分出的故障，我是7点50分左右打的救援电话，道路救援是9点10分到的，道路救援电话应该是24小时都有人接听的，不知为何一直无人接听。”李先生说。

送检后判断为软件误判？

李先生告诉记者，5月8日晚上九点多，本地的道路救援过来以后，将车子连夜拖回了长沙香江国际汽车城小米汽车交付中心。到店之后工作人员凌晨加班检查了，第二天上午就给了一个答复。

“诊断的结果是说他们电子软件的问题，说这个车刹车有一个主刹车和一个副刹车，电子软件自己介入的，副刹车错误识别，误判了我这个主刹车有问题，然后就把主刹车的刹车油抽到副刹车了，然后导致了这个过程中有几秒钟没有制动，导致后面的制动效果不强。”

李先生说，北京那边也连夜来了专家，又查了一次。“北京专家也跟他们说的一样的，然后售后跟我说这个车制动没有失效，过一会儿还是能刹住的，说我的主观感受不准，意思就是刹车压力减小所以导致我的脚感不足。”

对刹车并未失效的说法李先生表示不认可，“我自己去看（数据）的时候，我发现了在我踩下去的时候有几秒钟压力值为零。我就问他这什么情况，他们就不说话了。”

李先生告诉《看见》记者，小米汽车售后当初给他看了刹车压力的数据，但他后来索要数据未果。

“如果是在高速上行驶，1到2秒出现刹车压力值为零的情况，那一两秒钟的时间是不是就可能撞上去了？”李先生说。

车主：故障已自动消除，售后让我继续开

记者获取了一份车辆情况的反馈文件：车上有主辅两个刹车制动控制器（主BCP、辅BCS）。正常情况下，驾驶员踩下制动BCP响应驾驶员制动需求工作为主，BCS辅助备用；如遇到BCP降级情况，BCS会直接响应制动需求控制车辆刹车减速。5月8日，BCP软件发生误识别，BCP制动功能降级，大屏报制动系统故障……驾驶员踩踏板“脚感力不足”。而5月9日车辆到店检测情况为，2:53分左右，大屏制动故障提示消失……结论为BCP软件自检后，BCP错误状态消失，BCP制动力脚感恢复正常。

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