电动两轮车行业在历经新国标政策推动的高速增长后,正逐步进入一个竞争更为激烈的存量市场阶段。2023年度财报揭示了这一转变,行业领头羊如爱玛、雅迪、绿源虽保持营收与净利润的正增长,但增速显著放缓,与前一年度相比,增长幅度明显收缩。相比之下,新日与小牛的表现则不尽人意,新日遭遇了营收与净利润的双重下滑,小牛更是深陷亏损困境,亏损额度进一步扩大。
此番市场降温背后,与新国标替换需求的逐渐饱和密切相关。自2019年新国标实施以来,严格的规范促使行业经历了一轮洗牌,市场容量在替换需求与绿色出行潮流的推动下迅速膨胀,然而,随着大部分过渡期于2024年到期,这一波红利已近尾声。与此同时,全球经济环境的不确定性抑制了消费者的购买意愿,行业由此转向更为激烈的内部竞争。
在此背景下,即便是头部企业也感受到了增长的压力,而二线及以下品牌由于品牌认知度不高、价格优势不明显,面临的挑战更为严峻。小牛作为曾经的高端化、智能化代表,其市场表现与盈利状况反差巨大,不仅销量下滑,经销商网络亦有所缩减,高端化战略似乎陷入泥沼。
尽管如此,电动两轮车企业并未放弃高端市场的探索,雅迪、爱玛等品牌不断推出高端车型,试图在竞争红海中寻找差异化路径。然而,高端化之路并非坦途,产品创新与智能化升级虽能吸引一部分消费者,但高昂的成本并未转化为预期中的利润提升,部分市场反馈显示,消费者更重视产品的基本性能与性价比。
“电驴界爱马仕”还是败给了雅迪小牛电动曾经是两轮电动车行业的颠覆者,但由于销量下降和市场竞争激烈,小牛电动在2022年第四季度由盈转亏,连续四个季度净利润处于亏损状态。
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