AEB是华为重点宣传的驾驶安全技术之一。
在2023年9月份问界新M7发布会上,华为首发“全向防碰撞系统”,称华为ADS2.0智驾系统能够实现前向、侧向和后向主动安全,以及能够在90公里时速下实现AEB自动紧急制动。其中侧向主动安全能够实现主动纠偏避险、避让变道车辆;后向主动安全可在倒车过程中发现路人、护栏、锥桶时主动刹停,余承东称“倒车更安全,想撞都难”。
AEB是一项汽车主动安全技术,可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离,并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速,从而保障安全出行,减少事故发生。
2023年11月,余承东在华为智慧出行解决方案发布会上对彼时引起热议的AEB之争做出回应:“AEB能力对华为来说就是一个小case,‘a pice of cake’的东西,华为GOD(通用障碍物检测能力)远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来,目前仅是冰山一角。”
AEB功能,也成为不少用户选择问界新M7的理由。
从受害者家属在社交平台发布的信息来看,对于事故的质疑,其第一点提到的就是AEB功能为何没有起到作用,这也从侧面反映出,华为问界此前在传播时利用AEB功能对用户产生了一定消费认知。
此外,从问界方面针对此次事故的两次回应中,对AEB的重点提及可以看到,问界希望对外释放一个明确信号:这起事故与华为极为自信的AEB功能无关。
赛力斯此前是一家国内三线车企,直到在2021年与华为牵手合作打造新能源品牌问界,才逐渐受到更多关注。
虽然华为自己不下场造车,但作为华为在新能源汽车布局的“亲儿子”,华为给问界提供了大量的资源支持,主导着问界品牌的走向。
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