大陆调整航线触动台当局敏感神经

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2024-04-20 15:12:12 环球时报

台当局一再抹黑M503航线是在怕什么

图片说明：台湾联合新闻网19日称，20日，厦门航空MF8081将首次由W123航线向东接M503航线。图为今年2月在厦门高崎国际机场滑行的一架厦航飞机

中国民航局19日一早发布消息说，自当日起，启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。国务院台办发言人朱凤莲表示，此举是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。但这样一次正常的航线调整举措却触动了民进党当局的敏感神经。后者以所谓“双方空域间隔甚小”“区域航情及飞航管制作业复杂度增加”等为由，渲染飞行安全风险“大幅升高”。一些岛内学者则提到“海峡中线”被进一步“淡化”，台防空纵深被压缩。事实上，国台办已一再强调，不存在所谓“海峡中线”。有岛内媒体认为，对于大陆调整M503航线及衔接线，民进党当局反应强烈恰恰凸显其“死穴”：两岸之间有太多需要通过协商来解决的问题，但民进党很难做到这一点。

“M503航线位于上海飞行情报区内”

中国民航局19日表示，2024年，民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域，调整M503航线及其衔接线运行，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。

然而，对于大陆启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行，台当局反应强烈。台湾“交通部”民航局19日“表达严正抗议”，声称W122 航线紧邻马祖终端空域边界南缘，相距约2.8海里（1海里约等于1.85公里），W123航线更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1海里，“双方空域间隔甚小，存在一定风险”。现在航线进一步双向使用，将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加，遇到天气状况不佳或者飞机操作异常时，“更大幅升高飞安风险”。台“国防部”称，台军将运用联合情监侦手段实时掌握台海周边空域情况。民进党“立委”沈伯洋认为，台湾现在最欠缺的是反制措施，这样只会让大陆“步步进逼”。

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