时隔4年，北京车展重磅回归，新能源高歌猛进(3)
3月份，国内新能源乘用车渗透率回升至接近40%。1-3月新能源汽车累计销售209万辆，同比增长31.8%，渗透率为31.1%。其中，3月新能源乘用车销售70.9万辆，同比增长30.4%，环比增长90.6%，渗透率同比上涨7.39个百分点至39.1%，接近去年12月的高点43.0%。1-3月国内新能源乘用车累计销售168.3万辆，同比增长32.0%，渗透率同比上涨7.2个百分点至36.8%。1-2月自主品牌密集推出新款新能源产品，3月进入交付期，有力带动新能源乘用车销量回暖。
2023年汽车出口总量创新高，结构优化。乘用车出口达414万辆，居全球首位，对比日本汽车出口高峰期仍有提升空间。自主品牌出口占比约80%，成为拉动出口总量增长主力；新能源乘用车均价提升，推动出口均价上升。从市场分布看，独联体贡献最大增量，纯电动出口西欧占比近半，发展中市场占比持续提升；车企格局呈现“二超多强”，上汽、奇瑞出口量领先。
展望未来，汽车整车及零部件行业前景乐观。行业大基调是国产升级，关注两大方向：一是中国车企出海至东欧、东南亚、中东等地区，带动相关零部件需求增长；二是海外巨头如特斯拉、大众以中国为制造基地，完成整车生产后出口，同样带动零部件需求增长。
2024年，出口东南亚、拉美等地潜力较大，多家自主品牌将大力开拓海外市场。受进口限制性政策影响，俄罗斯、西欧市场短期内增量有限。东南亚、拉美等市场出海空间广阔，增量主要来自燃油车凭借性价比抢占日系、韩系份额，以及新能源车出口至有政策激励的地区。预计2024年中国乘用车海外销量将超过500万辆，主流自主品牌将成为出口市场重要盈利增长点。
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