时隔4年，北京车展重磅回归，新能源高歌猛进(2)

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2024-04-17 11:09:10 东方财富网

国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，将组织全国范围内的汽车以旧换新促销活动，鼓励车企和销售商参与。此政策有望加速老旧车型提前报废，刺激2024年汽车销量。回顾过去，我国曾多次实施汽车消费刺激政策，历次政策周期均以力度重大的措施为起点，以政策到期为终点。历史经验显示，降低小排量汽车购置税对提升汽车消费需求效果显著。若本次以旧换新政策力度超出预期，将有力提振全年汽车销售。

3月份，春节后首月车市销量显著回暖，出口保持高景气度。节后积压需求释放与生产节奏恢复推动销量环比大幅提升，同比增长则显示出我国车市稳中有进的发展态势。今年“价格战”形式由现款降价转向改款降价，消费者对现有车型后续降价预期减弱，持币观望情绪未明显升温，加之老款清库顺利，年初新款产品进入密集交付期，共同推动3月销量上涨。具体数据方面，1-3月乘用车累计销售568.7万辆，同比增长10.7%，其中，国内销售457.7万辆，同比增长6.2%，出口111万辆，同比增长34.3%。自主乘用车品牌市场份额升至59.6%，继续保持高位；商用车方面，1-3月累计销售103.3万辆，同比增长10.1%，客、货车表现均衡。

3月份，国内新能源乘用车渗透率回升至接近40%。1-3月新能源汽车累计销售209万辆，同比增长31.8%，渗透率为31.1%。其中，3月新能源乘用车销售70.9万辆，同比增长30.4%，环比增长90.6%，渗透率同比上涨7.39个百分点至39.1%，接近去年12月的高点43.0%。1-3月国内新能源乘用车累计销售168.3万辆，同比增长32.0%，渗透率同比上涨7.2个百分点至36.8%。1-2月自主品牌密集推出新款新能源产品，3月进入交付期，有力带动新能源乘用车销量回暖。

2023年汽车出口总量创新高，结构优化。乘用车出口达414万辆，居全球首位，对比日本汽车出口高峰期仍有提升空间。自主品牌出口占比约80%，成为拉动出口总量增长主力；新能源乘用车均价提升，推动出口均价上升。从市场分布看，独联体贡献最大增量，纯电动出口西欧占比近半，发展中市场占比持续提升；车企格局呈现“二超多强”，上汽、奇瑞出口量领先。

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