共享单车的停车P点之谜 用户愤怒打‘1元钱’官司(4)
在杨新苗看来，解决共享单车停车难的关键路径不在技术，而是在于城市、企业和用户共同求解共享单车便利与规范的平衡点、公众利益的最大公约数。鼓励公众共同参与治理，形成政府投入、企业配合、多方参与的社会治理体系，同时加大消费者权益保护力度。
从城市治理层面系统规划上，当地实际用车量、实时道路情况、用户需求等因素需要综合考虑。近年来，很多城市都在积极探索新模式，并取得了相应成效。去年8月起，北京在全市范围内开展共享单车停车专项治理“百日行动”，其间选取32处停放资源紧张的轨道站点，通过详细摸排周边停车资源及车辆停放情况，“一站一策”制订共享单车停放管理工作方案，站点停放问题初步得到缓解。
上海、广州等多地也陆续出台互联网租赁自行车管理办法，明确了互联网租赁自行车企业经营规范、监管职责、考核与执法等内容。
“各地管理与用户习惯具有差异性，城市需要互相借鉴、持续提高治理的品位，往更加精细化方向落实。以地铁出入口为例，应优先保障周边有限空间的行人通行，梯次布置人力自行车、共享单车等停车设施。”杨新苗说。
在建立共享单车“事前、事中、事后”全链条的一体化综合监管体系中，企业减少停车难问题，提高消费体验的主体责任也在进一步压实。
业内人士回应称，企业之后的车辆停放点位会根据用车需求和潮汐情况做动态调整。停车点和投放节奏，会根据用户反馈，在主管部门的监督指导下持续优化。
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