事实上,“双机场”如今正在成为特大城市的标配,也改变了各大城市机场吞吐量的格局。
上海、北京均是“双机场”运营,牢牢占据城市客流量前两席,成都在天府机场投运后,也实现了客流量的攀升,去年位列全国第三城,这正是“双机场”带来的助力。
扩容已经成为必然选择。广州第二机场“在路上”,承载整个粤港澳大湾区不断增长的客流,也承载着大湾区机场均衡布局发展的未来。
新机场为什么落子佛山高明?
“广佛一体化将迈上一个新的台阶。”广东省城乡规划设计研究院有限责任公司董事、总工程师马向明这样评价新机场的作用。
去年,广州都市圈规划出台,明确提出要进一步强化广佛全域同城化,拓展大湾区广佛极点腹地,提升广佛极点能级;2022年,《广佛全域同城化“十四五”发展规划》发布,提出要以城市功能对接耦合为核心,链接各大交通枢纽和发展平台,推动城镇空间、产业空间、生态空间协调发展,着力打造“一区、三轴、一环”的空间格局……
从签署同城化框架协议,到打造广州都市圈,从交通先行,到产业协作,广州与佛山逐步实现全域同城化,激发出粤港澳大湾区广佛极点的强大动能。
3月26日,广佛南环城际铁路进入试运行阶段,连接广州南到佛山西站,广佛同城化再进一步。
作为历经多年发展的都市圈,广州与佛山轨道交通相连、高铁通达。
如今,广州第二机场落子佛山高明,即将开建,广佛同城再向前迈出坚实一步。
除了广州第二机场,惠州平潭机场有望继续扩容,承担深圳机场客流补充的功能。
都市圈同城化、区域协同发展已成为交通枢纽建设的重要考量。
放眼全国,上海是我国第一个拥有双机场的城市,目前又规划了第三机场,并计划选址在江苏省南通市,堪称长三角一体化的写照。
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