珠三角枢纽(广州新)机场的项目命名其实也已凸显出新机场的定位。
纵观粤港澳大湾区现有的7座运输机场,均集中分布在珠江东岸,而佛山当前已投用的只有佛山沙堤机场,受限于军民两用的性质等原因,去年客运旅客运输量才首次突破100万人次。
因此,新机场除了分担白云机场逐渐趋向饱和的客流,也可进一步均衡广东的机场布局,拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。
同时,珠三角枢纽(广州新)机场并不是一座单一空港,而是将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽,在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同时,助力佛山“西进”和肇庆“向东”,促进粤港澳大湾区协调发展。
随着珠三角枢纽(广州新)机场开建在即,粤港澳大湾区交通“大联通”正在铺开。
未来,珠三角枢纽(广州新)机场将至少汇集广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁三条高铁,新机场空铁联运枢纽蓝图初显。
公路建设也正在加快,目前,新建佛肇云高速公路(佛山经肇庆至云浮高速公路)、江肇第二高速、肇庆至高明(机场西部)高速公路项目等均能途经或直达珠三角枢纽(广州新)机场。
随着新机场建设的推进,未来将有更多联通项目。
珠江西岸,以新机场为核心,将打造立体交通枢纽,带来人流、物流、资金流、信息流,打造临空经济产业,最终带动粤港澳大湾区协同发展。
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