走访期间,记者还注意到,理想汽车在部分地区的渠道终端店也推出了大幅优惠政策。“我们没有发布官降,但现在购车可以享受1万元的保险补贴、1万元的牌照补贴、5000元的保养补贴和6000元置换补贴,最高降价幅度有3.1万元。”有理想汽车销售人员告诉记者,据此计算,理想L7的售价不到30万元,L8优惠后售价也只有30万元出头。
终端大幅“暗降”之外,还有部分车企选择在上述定价环节便提前释放红利。例如,上汽旗下全新智己LS6,其上市权益价较此前预售价格足足下探近2万元;此前小鹏G9改款的上市售价相比老款起售价也大降4.6万元。
张秀阳认为,车企或明或暗的降价让利,中心目的就是短期内实现销量增长和市占率、缓解产品库存压力,但同时也会挤压车企利润空间和收益。以特斯拉、蔚来和小鹏汽车为例,受上半年车市“价格战”影响,三家车企上半年毛利率下落幅度明显,第一、二季度均同比下降10%左右。
从市场整体来看,“11月份市场需求可能会比9月份更好,预计零售量环比增加10%左右至210万辆。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者,但为达成全年任务目标拿到主机厂的年终返利,经销商只得降价促销,新车价格的不断下探,会使盈利压力持续提升。
车市价格战升级:比亚迪引领,众多车企竞相降价近日,比亚迪宣布其新款元PLUS荣耀版上市,售价仅为11.98万元起,较原有版本直降1.6万元,再度点燃了车市的价格战。
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