等到14日还没候补成功,小诸只能寻求另一套方案:她坐上了从三亚到海口东的动车,再从海口东到海口,城际铁路只要7元。
比较麻烦的是从海口到广州,摆在小诸面前的是两套方案。
一是坐大巴,全程硬座,凌晨要在服务区强制休息。另一套是坐火车,但很难抢票。
好在小诸脑子活络,既然直接到广州的票一直买不到,那就先看看沿线能买到哪一站,一站一站拼到广州。
于是,她先补票到湛江西,然后再补票到茂名,最后再到广州南站。
从打车去高铁站到换乘动车、城际铁路、绿皮火车和飞机,小诸前后用了5种交通工具,
“这么折腾一下,省下了4000多元,到广州后还打车去吃了营业到凌晨三点的砂锅粥,我觉得自己超级牛。”
自驾游被一张轮渡票难倒
有人“曲线救国”换乘多种交通工具回家,也有人根本没能出岛。
今年苏先生从白雪皑皑的武汉到海南,本以为避开了冷空气,没想到给自己挖了个坑。
他开的是新能源车,需要做特殊的轮渡才能进出岛。由于今年自驾的新能源车太多,票一下子紧张起来。
“我自己来时就抢票到半夜,没想到回程更痛苦。”苏先生说,“我每天都刷票,根本刷不到,12号终于刷到了张18号的票。想着先买上,再改签,但是显示有余票也抢不到。”
苏先生的情况不是个例。海口市政府副秘书长李忠标介绍,目前一艘船只能搭载120辆新能源汽车,即使现在专门开通了三班新能源小车专班,运输能力依然有限。
“琼州海峡轮渡管家”App显示,从即日起到3月2日,新能源车的轮渡均无票。
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