当然,网红偏爱劳斯莱斯,还有一个原因:这牌子有钱就能买,而法拉利就不一定了。
一位法拉利经销商告诉「市界」,法拉利有着不少潜规则,虽然入门版本的车型可以随意购买,但一些特殊版本或稀有的车型会设置购买条件。
另据海外的车企观察人士透露,有些豪车是等待车主选择,但法拉利是要自己选车主。没有一定的社会地位和身份,有再多的钱,可能也不是法拉利的目标客户。
因此,市场时常出现法拉利一些稀少车型的二手车,比新车还贵的“奇景”,其他超跑品牌也基本如此。
从品质、产量和商业模式看,劳斯莱斯的稀缺性更多源自高价格和定制。这也是能吸引到中国网红、创下全球销量新高的所在。
劳斯莱斯一切都按照最高规格打造,除了不擅长干超级跑车的那些事,其他各方面几乎都达到了“天花板”级别。
清一色的12缸引擎,除了布加迪这样的顶尖超级跑车,还没有哪个品牌比它缸数更多的了。劳斯莱斯的车漆和经典车标“欢庆女神”的选材,以及内饰皮质、木饰、碳纤维等等,皆为讲究货。
隔绝感是豪华车的一大评判标准,劳斯莱斯从轮胎、座椅骨架到空调管道,再到中控台、车门、后备厢的每个零件,几乎都带有阻尼或消音材质。与世隔绝的感受,成就了“开着劳斯莱斯以60英里/小时行驶时,车内最大的噪音来自于中控台的时钟”这句著名的宣传语。
劳斯莱斯不仅配备了顶级的“料”,还号称拥有顶级的“工”。
比如车头标志性的欢庆女神,手工制模,人工+机器打磨处理,整个处理时间算下来,得以“天”为单位计算。
车身侧面的腰线,不靠机器喷涂,而是由一名专业的师傅,拿着昂贵的油漆和松鼠毛特制的毛笔,手工绘制而成,完全没有借助任何机械工具。画好一辆车,一般需要耗时3个小时。
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