在某租车App上,「市界」发现,该公司在北京就有6辆库里南可以租赁,基础起步价格1.3万元/天。这个数量属于该商家最多的车型之一,并且车龄都较短。
另一家北京的豪车租赁公司店员告诉「市界」,他们家也常备着5辆左右的库里南,比古思特更受欢迎一些。“古思特这种轿车基本都是用在商务场合和婚礼的,库里南还能自用,有些客户是为了自己开着过过瘾,或者正在考虑买,先租辆体验体验。”
无论是真车主还是假车主,在互联网上这么一折腾,足见中国网红群体对这个百年超级豪华品牌的钟爱。
但为什么不是宾利、不是法拉利、不是兰博基尼,大多数网红偏偏选择了劳斯莱斯?
要知道,大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利,2023年全球交付量13560辆,虽为历史第三高,但同比下滑11%;中国市场更是销量下滑最为明显的市场之一。
宝马集团旗下的“大劳”为什么获得青睐?
从国内售价来看,劳斯莱斯503万元的起售门槛,比宾利的248万元、法拉利的276.2万元、兰博基尼的254万元高出近一倍。
而贵,正是网红所需的,用钱撑场、打造成功人设,彰显社会地位和经济实力。
网红吴迪曾透露,自己女儿就读的贵族学校,每个月学费5万元,有次他参加学校运动会,发现班上一共19名学生,有18个父母开的是劳斯莱斯。而他那天开了一辆埃尔法停在“大劳”的旁边,尴尬极了。
小杨哥也直言,自己购买劳斯莱斯,主要是用作商务接待,有时候一辆车就能改变对方对自己的认知。“有的品牌、董事长来了到机场了,得用这个车去接待”。
和法拉利、兰博基尼等有着超跑属性的品牌,出席的场合完全不同,劳斯莱斯一直代表着企业家、商业大佬的形象。
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