每交付一辆新车亏损超10万，新能源撤出购物中心(3)
同时，小鹏汽车75%的门店都选择在中档购物中心，仅有13.89%和10.76%门店选择在大众化和中高档购物中心，极少量门店入驻高档商场。
在盈利难的当下，新能源汽车正在进一步降本增效，低效的购物中心门店已经成为负担，只有少数新势力品牌会选择加大扩张购物中心渠道。
“如刚上市的零跑汽车，销量对股价和市值的影响较大，会更重视销售表现。”张翔称。
日前，成立不到3年的极氪也已经递交招股书，拟在纽交所挂牌上市，如果其能成功上市，将成为继“蔚小理”之后，第四家在美股上市的造车新势力车企，销量和盈利能力会更加受到重视。
为提高市场份额，加快布局渠道是极氪要关注的重点。此前有消息传出，一直宣称要坚持直营的极氪正在改革渠道网络，计划在不改变直营模式的大前提下，通过大规模招募经销商来扩充销售网络，将大幅削减直接出资建设官方直营门店的新增数量。
2
向低线城市扩张
不止购物中心，新能源汽车的渠道扩张速度整体都在放缓。
品牌数读梳理的数据显示，今年第三季度，理想净增30家零售门店，蔚来净增45家，小鹏门店依旧在收缩，净减少16家，门店数量从第一季度末的425家缩减至395家。
这是小鹏汽车在前三季度革新渠道的结果。“我们的销售渠道在总裁王凤英女士的带领下正在进行一场脱胎换骨的变动，我相信它会使整个的组织变得更高效、灵活。”在15日晚间的财报会议上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏肯定了现阶段的渠道策略。
据他表示，小鹏汽车在今年前三个季度末位淘汰了近百家的销售店，同时推出木星计划以引进更多强有力的经销商，近两个月完成了100多家销售店的招投工作。
何小鹏称，将从第四季度开始加速开出新的经销门店，并在今年底实现超过500家店的规模。在中长期，将建设500家集销售与服务一体的综合店、近千家体验中心和卫星店。
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