这意味着,小鹏汽车将停下渠道收缩,转为继续扩张。“今天来看,小鹏的店效相比行业的领先者还有的提升空间,预计在2024年会大幅度提高。”何小鹏称。
值得注意的是,何小鹏还提及了低线市场增长,他表示小鹏汽车的渠道升级和扩张是考虑到未来新能源汽车下沉的问题。调整渠道的同时,保持向下沉市场进发,已经成为新能源车企主要发力的方向。
以10月份开店为例,理想新开13家理想零售中心,分别在13个城市,贵阳、泉州、佛山等二线城市是进入的主要城市线,安徽阜阳和海南三亚是其零售中心首次进入的城市,布局已经来到了三线城市。
蔚来在10月新开了2家蔚来中心和13家蔚来空间,其中蔚来空间已经布局到桐乡、潍坊、宜昌、郑州等二线和三线城市。
覆盖更多城市的门店意味着更深入地触达消费者,这是新能源汽车品牌提升销量的基础,不过,深入下沉市场并不容易。
张翔认为,下沉市场消费者对新能源汽车的认知和购买力缺乏,加上充电桩等基础设施保有量有限,新能源品牌在下沉的过程中推广容易遇到瓶颈。
“中国已经连续八年成为全球畅销量第一的新能源汽车市场,产业已经经历了量变到质变,但车企数量还很多。”张翔表示,新能源车企正在经历优胜劣汰的角逐,已经达到规模经济效益并开始盈利的车企有望跻身头部。
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