网约车围城:百万司机涌入 “一口价”市场竞争惨烈(5)

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2023-09-07 11:08:07 齐鲁晚报

如何破局？

眼下，网约车这座“围城”，更多的司机还在涌入。

据网约车监管信息交互系统统计，今年以来，各地发放网约车驾驶员证总数持续增长。截至今年7月，共发放驾驶员证597.6万本，环比增长3.2%。此前的6月份的这一数据是579万本，比5月新增20.6万本，单月新增数量创下新高。

相比之下，网约车的使用需求则并未出现持续较大幅度增长。

如何改变这种供需矛盾？

顾大松表示，目前还没有十分行之有效的解决方式，较多的做法是暂时冻结入场、休养生息，但这种方式也是双刃剑。另一种就是向市场充分披露信息，把供需信息充分传达给从业者和投资者，这可能是相对更好的方式。

作为资深从业者的刘叶也提到，“对于司机收入问题，更应该关注日均单量、小时收入，用这两个指标来进行评估比较合理。”

至于平台的抽成问题，有司机介绍，各大打车平台的抽成存在差异，不同的订单类型、不同的时段也会发生变动，没有固定比例。虽然每笔订单结束后的账单会显示抽成比例，但更希望平台可以提前明确抽成规则。相比之下，滴滴的抽成浮动较小，反而给了司机一种“安全感”——起码收入是可以计算的。

按交通运输部发布的数据，截至7月底，各主要网约车平台、互联网道路货运平台公司均已公告下调抽成比例或会员费上限，下调幅度普遍在1到3个百分点。

刘叶还提到，在市场饱和的情况下，“合规”将是行业的发展方向，也是目前破解网约车低价困局的一个方式。

可见的是，部分城市的监管部门已经开始明确要求网约车平台要进一步提高合规网约车的比例。

对于司机来说，他们的去留需要考量的因素更多。

常跑市区订单的王山（化名）说，现在“来跑网约车的人多了”，这行门槛不高，“能坚持的话，还是能挣个辛苦钱。”

王山的车租还有十几天就要到期，他打算先休息一段时间，“如果能找到个不辛苦的活做的话，就不跑网约车了。”

崔迪则说，自己不会转行，“这两年看得多了，不想去创业了，每个月挣的钱也就这么多。另外，做网约车司机的收入，我的家庭也已经满足了。”

(责任编辑：周晶晶 CN032)

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