网约车围城:百万司机涌入 “一口价”市场竞争惨烈(2)

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2023-09-07 11:08:07 齐鲁晚报

“一口价订单如今占据我整体单量的30%-40%。”崔迪告诉记者，他是以“跑量”取胜，每天大约要接40个订单，这也意味着“一口价”订单大约达到15个。

今年43岁的崔迪，已经开了4年网约车。他每天的日程极为固定：早上6点起床，7点“上班”，每天工作12个小时，每个月休息4天。难得没有接单的时候，他会选择下车，在街边伸伸腰，或是小步快走，“平时是没时间运动的。”

崔迪的感受是，平台派单会对“一口价”倾斜，如果不接“一口价”，也接不到大单，甚至可能几个小时都接不到其他订单。这也让不少司机不得不开通“一口价”。

这种现象，已经引起了监管部门的关注。

8月15日，杭州市市场监督管理局、交通局等部门召开会议，要求各网约出租车公司要对“一口价”等运价规则进行全面清理规范，并公开计价规则。

上海、合肥、武汉和石家庄等地监管部门，近期也纷纷约谈当地网约车公司，要求各网约出租车公司要合理确定网约出租车运价，实行明码标价，同时清理“一口价”“特惠价”等运价规则，不得以不正当价格竞争行为扰乱市场秩序。

运力“过剩”

低价竞争流行的背景之一，是更多的司机在进入网约车行业。

据交通运输部，网约车监管信息交互系统数据显示，截至6月30日，全国共有318家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证579万本。

可资比对的是，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证453万本。

简单估算，一年之内，网约车行业涌入了41家平台，以及126万名驾驶员。

这还是在监控之内的数据。

有地方监管部门的通报中提到，自2022年下半年以来，各网约车平台公司为抢占市场打“价格战”，通过“特惠价”“一口价”等方式吸引流量，放松准入把关，使不合规网约车数量进一步上涨。同时，平台公司瞒报营运数据，安全管理把控不严，造成2023年上半年网约车交通事故数量大幅上升，给乘客的安全出行带来极大隐患。

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