余承东：不做20万以下的车 做低端车卖的多没意义(2)
余承东认为，华为没有必要下场造车：“问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”
值得注意的是，此前曾有消息传出“华为研发人员大量撤离赛力斯”，随后赛力斯在上市公司问答平台中回复道：此为虚假消息，公司与华为长期深度跨界合作没有发生变化。
如今余承东再次提及问界，并将其上升到生态汽车联盟的高度，从某种程度上也意味着站在华为的立场对此事进行了回应。
余承东强调：华为对赛力斯的投入没有减少，反而还在增加。
此外余承东还强调：华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
AITO问界M7
余承东表示：“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”
此外，在谈及如今的新能源汽车市场时，余承东则表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。
余承东：华为不做20万价位以下的市场
在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。
未来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。
他表示：“一个人是打不过的，要几个兄弟一起打，这就是我们成立生态联盟的原因。我相信和华为合作最紧密的这几家车企，会是少数能活到最后的企业。”
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