一辆保供车送一趟货常常要跑上一百多公里。
这段时间,配送价格浮动很大。
作为正规的快递公司,他们把一单配送的价格控制在50元,“市场上200元的都有。”
但这还不是最难的,张明发现,配送人员持有的通行证有时无法通过交警核验,原因是“公安系统查询不到”。
但通行证是主管部门下发的,张明也不知道该怎么解决,配送人员就只能绕路。
封控状态下,不同的区域、街道、小区、公司的处境不尽相同。
《中国新闻周刊》从京东总部了解到,京东物流已在全国范围内招募并调集共计3246名快递小哥、分拣员等一线抗疫保供人员在一周内前往上海增援。
目前在上海完成配送的订单数量已恢复到疫情前日均量的43%,本周或可总体达到80%左右。
《中国新闻周刊》联系到多位京东配送员,他们表示,目前站点的单量和人员能恢复到平日的80%左右,当前的配送订单也以米面粮油等保供物资为主,一些显示20日之后才能派送的订单,也已被提前送达。
4月12日,美团买菜上海逸仙路站30余名分拣员吃住在站里,根据客户订单进行分拣出仓,再由快递小哥进行派送。图/新华
有网络消息显示,京东驰援上海的上百辆干线运输车辆等了三天仍然无法卸货。
记者了解到,这些驰援车辆的物资是运往京东在上海的新开仓库的,但由于一线分拣员紧缺,导致卸货延迟,目前问题已得到解决。
奉贤区庄行营业部的配送员任保强告诉记者,他所在的营业部自封控以来始终保持运转,每天上午做抗原检测,下午做单管核酸检测,公司发了床和睡袋,配送员睡在站点,一日三餐也由公司解决,能吃上自嗨锅和方便面。
在站点工作7年,任保强跑熟了自己负责的四个小区和一个商贸中心,与许多居民互加了微信。
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