但之后的一系列水利和历史研究表明,例如2015年发表在《水政策(Water Policy)》的文章,工兵部队才是堤坝设计方案的最终决定者,军方也提出了省钱的方案,反而是堤坝委员会在削减开支方面的主张没有军队那么激进。更重要的是,工兵部队为了“省钱”,在进行项目测算时出现了严重的数学错误,使得建起的堤坝无法抵御2005年的洪峰。
2005年《纽约时报》的报道也表明,飓风到来前,工兵部队还忽略了许多需要警惕的信号。
工兵部队的一系列失职,而非新奥尔良地方机构的主张,才使得新奥尔良沦为泽国。
至于为什么长期负责全国水利工程建设,在这一领域拥有丰富经验的工兵部队会因为“省钱”而出现计算失误,并建出豆腐渣工程,背后有多少猫腻就不得而知了
首都华盛顿地铁问题背后的政治斗争
新奥尔良的悲剧只是美国公共事业部门过去数十年来,在基础设施建设中搞出的昏招里损失比较惨重的一个。
虽然新奥尔良的溃堤主要责任应该在于工兵部队而非地方政府机构,但美国地方政府的治理能力许多时候确实堪忧。地方政府与联邦政府之间的政治扯皮,令公共设施的建设和维护工作雪上加霜。
美国首都华盛顿拥有全美第二大地铁系统,日旅客量仅次于纽约地铁。虽然贵为首都的地铁,国家的门面,但华盛顿地铁事故频发。过去10年中,几乎每年都会出现车辆相撞或者脱轨等各种事故。
2015年,在晚间高峰期,出现了车站轨道电线短路,排烟设施失灵,使整个车站被烟雾笼罩,造成1名乘客窒息死亡。事发车站朗方广场站是地铁交通枢纽,地表云集着联邦政府能源部、住房与城市发展部等各大部委,且大批政府工作人员经由该站乘坐地铁。事故发生后,美国国会大发雷霆,威胁华盛顿地铁方,不解决内部管理问题,就会冻结其经费。但经过5年整改,2020年同一地铁站再度出现烟雾事件。
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