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北京小客车限购多问题待解 委员建议逐步放开摇号限制(2)

北京小客车限购多问题待解 委员建议逐步放开摇号限制(2)
2021-01-24 20:06:00 新京报

“疫情反复,需要在保持社会正常运行情况下科学防控,保障人们的区域出行条件是关键。近期疫情又起,给许多无车家庭带来了极大不便。虽然北京市推行了优先照顾无车家庭购车,但数量有限,难以满足现实急需。”他告诉新京报记者。

如何填补用车的需求缺口?裴普成建议增加小客车摇号指标,并且逐步放开摇号限制。“在政府实施指标限制情况下,民众会将指标看作资源争抢”,裴普成说,汽车作为一种产品,只有把它的发展交给市场,才能健康发展,优胜劣汰。

但徐康明指出,在防疫背景下,大家自然希望城市交通能有人性化、机动性的考量,给予市民安全感。但需要注意的是,疫情不可能是无限期的,因为疫情放开小客车购买,理由站不住。“我们不能让解决问题的方法成为未来新的问题,现在放开了限购政策,疫情结束后怎么办?”

他表示,限行限购是不得已而为之,需要考虑政策放开以后会产生什么样的影响,对环境、对交通、对日常生活会造成哪些后果。

裴普成认为,目前无论是新能源汽车还是燃油汽车,没有明显的污染问题,新能源汽车使用纯电池或燃料电池污染系数小,满足国六排放标准的燃油汽车排放污染小。至于道路拥堵,拥堵与汽车保有量会形成自然调节,当拥堵情况严重时,人们自然会减少开车。“特别是可以借助智能化,比如车联网等技术,缓解拥堵。”

朱良也表示,应该采取新技术手段对车辆精细化管理,而不是粗放地限制汽车增量。

10年前,他就在北京两会上提出使用电子车牌,类似于ETC,在路口安装识别的探头,相当于读卡器,这样交管部门能掌握行车轨迹,从而精准限行,不给道路“添堵”。“提了很多年但实践中存在诸多难点最后也没落地。”

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