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北京小客车限购多问题待解 委员建议逐步放开摇号限制

北京小客车限购多问题待解 委员建议逐步放开摇号限制
2021-01-24 20:06:00 新京报

新京报讯(记者 王俊)今年北京两会上,摇号政策仍然是委员建言献策的热点话题。尤其是新冠疫情影响下,公众对私家车的需求更加迫切。北京市政协委员、清华大学汽车工程系教授裴普成委员建议,增加小客车摇号指标,尽快实现家家有车。北京市政协委员、中国石化北京化工研究院教授级高级工程师朱良认为,可以新增特定号段新能源指标,通过里程限行来约束车主“用路”量。

现状:48万人排队新能源

回溯摇号政策的初衷,徐康明解释称,其与限行政策相配套。

“2003年后北京小客车数量迅猛增加,到了2008年奥运会期间,为了减轻交通压力,出台了单双号限行政策。当时,政府决策部门、市民对限行政策的功效都特别认同,所以奥运会结束后,延续了每周少开一天车的政策。”徐康明说,2011年实施的限购政策与限行政策绕不开,如果没有限购政策的补充,限行政策很难落实,因为很多家庭可以采取多买车的策略规避限行。

朱良今年是第十次提交与小客车指标相关的提案了。用他的话说,当初出台尾号限行与摇号政策,简而言之就是太堵了,其次还有污染问题。不过,尾号限行与摇号限购也带来了一些难处。“道路资源是公共资源,各方都希望满足自己的利益。有京牌车的人,可能不希望道路上再有汽车增量,没车的人自然也不希望限购。”

根据今年1月8日公安部交通管理局发布的数据,2020年全国汽车保有量达2.81亿辆,其中北京以603.2万辆位居第一。

即便如此,仍有巨大的需求缺口。目前北京每年增加10万个小客车指标,新能源小客车家庭指标2021年是32520个,但有48万多人排队新能源。

呼声:逐步放开摇号限制

新冠疫情对交通出行产生了不小的影响。北京市政协委员、清华大学汽车工程系教授裴普成认为,与公共交通出行相比,私家车出行更安全。有人担心,公共交通出行一旦造成病毒传播,安全性难以保障。

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