雄安站首层即是候车层,旅客们如果从地面进站,直接就能步入候车区域。
摄影/新京报记者王贵彬
双层立体候车设计,可“零距离”换乘地铁、公交
置身于雄安站内,给人最突出的感受就是简洁,内部的主体基调是青灰色。据了解,车站首层候车大厅内使用的就是一次浇筑成型、不做任何修饰的清水混凝土。据中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍,清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态,一次成型后不用再做任何装饰装修。“这也是国内首个三维曲面清水混凝土候车大厅设计,能满足桥下候车厅整体性、韵律性,塑造了通透简洁的空间效果,室内空间尽可能减少装饰装修材料的使用。”周铁征说。
雄安站采用双层立体候车布局,以地面层(地上一层)进站为主,高架层(地上三层)进站为辅,利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层,到发分离”,进出畅通。
据了解,旅客进站可乘公共交通工具到达首层的落客平台,进入首层候车厅进站;地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊后在夹层“零距离”换乘地铁、公交、出租车,还可以下至地面层换乘公共交通。同时,国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯,国铁旅客无需出站即可在站内换乘。
未来,京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚,与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。
新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬
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