车站首层候车大厅内使用了一次浇筑成型,不做任何修饰的清水混凝土。摄影/新京报记者王贵彬
屋顶铺满太能板、内藏“光谷”照明用电基本“自给自足”
雄安站的设计理念以雄安水文化为灵感,如果从空中俯瞰,平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起,边缘向内层层收进,椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头,似一瓣青莲上的露珠。屋面周边由太阳能板渐变到阳光板,宛如粼粼波光,契合雄安新区的水文化。
除了工艺复杂外,雄安站还将很多智能化、绿色化的设计融入其中。如果从雄安站的空中俯瞰,车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙,全部铺设玻璃幕墙,两侧设置绿植墙,打造成极具特色的“光谷”。从空间上看,这条15米宽的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割,同时也成为室外景观庭院,作为上下贯通的采光通廊,将自然光线和景观引入室内。还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系,同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
雄安站屋顶铺设了4.2万平方米光伏建材,总装机容量6兆瓦光伏太阳能板,收集太阳能转化为电能,供车站日常使用。记者了解到,根据测算,这些太阳能板产生的电能基本能够满足车站照明用电的“自给自足”。据中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍,这些太阳能板的年均可发电量达580万千瓦时。
据初步测算,光伏发电的引入,每年可节约用煤1800吨,减少二氧化碳排放4500吨。屋面系统创新设计,屋顶太阳能板与“光谷”构造有机结合,共同形成层次丰富、轻盈通透的“第五立面”效果。利用太阳能屋面系统,能有效节约电能30%。
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