在出行方面，戴姆勒的探索也一直在进行。

2016年，德国最大出版集团Axel Springer在柏林举办的投资者与科技公司会议上，蔡澈曾与Uber时任CEO卡兰尼克（Travis Kalanic）一起接受访谈。

当时，Uber刚刚完成G轮融资，投后估值接近700亿美元，超过汽车制造商宝马、通用、本田，接近大众、戴姆勒。蔡澈被问及，在Car2go等出行业务开展后，戴姆勒对投资Uber是否有兴趣。蔡澈说，“我们只做可控的战略投资”，戴姆勒对出行公司BlackLane的投资是有主导性影响的，如果要投资Uber、且取得相同的控制地位，戴姆勒可能要花350亿美元现金或等价物，虽然戴姆勒是一家盈利很好的企业，但这不是近期会考虑的事情。

跟Uber谨慎保持距离的同时，蔡澈却在推动戴姆勒跟汽车公司在出行领域走得越来越近。

2019年2月22日，互为竞争对手的戴姆勒与宝马宣布，拟联手投资10亿欧元，围绕出行用车领域，成立5家合资公司。5天后，双方再度宣布将联合开发自动驾驶技术，聚焦于研发新一代驾驶辅助技术、L3/L4级别的高速公路自动驾驶和L4水平的自动泊车技术。

除此之外，5月9日，在中国市场上，吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒旗下移动服务公司Daimler Mobility Services GmbH共同成立的合资公司——蔚星科技有限公司已完成工商注册。双方各占50%股权，公司的经营范围主要在出行方面，包括汽车租赁、网约车等业务。

据腾讯报道，对于自己亲手提拔起的接班人，蔡澈给与康林松极大信任，“无论他是保持原有的计划还是进行调整，都必然会与企业一贯以来的发展状况保持一致。我相信这个全新而且是非常有能力的管理团队一定能带领公司走得更好。”

但就在即将退休的5月8日，蔡澈对路透社表示，要恢复梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的利润率，戴姆勒的下一任首席执行官将面临艰巨任务。

相关报道: