据彭博社，从2011年开始，蔡澈对内领导了梅赛德斯-奔驰的产品和形象复兴。在产品上，奔驰推出了GLA crossover和CLA紧凑型轿车，并在SUV战线上领先于竞争对手。蔡澈本人在出席公开活动时，更多以运动鞋、紧身牛仔裤和不系领带的装扮出现。此外，竞争对手受排放门丑闻影响，也助了梅赛德斯-奔驰一臂之力。2016年，梅赛德斯-奔驰重新回到豪华车销量全球第一的宝座，并连续三年成为豪华车销量冠军。

蔡澈时期的最后一个注脚，是戴姆勒集团近10年来的最大一次架构调整。

2018年7月27日，戴姆勒集团曾宣布一项传闻已久的重大分拆计划：将集团五大事业部重组为三家独立新公司，分别为梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)及戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG)。在外界看来，新的公司结构可以使戴姆勒在面对汽车行业的挑战时更加灵活。

不过这一决定仍需得到戴姆勒股东在2019年5月的年度会议上投票通过。如果得到批准，戴姆勒的重组计划将在2020年1月1日起正式实施。

接任者的挑战

据澎湃报道，作为接任者，康林松目前在戴姆勒集团工作已有23年，是戴姆勒集团历史上首位非德国籍的董事会主席，也是戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁。

奔驰全球总裁退休

他的使命之一，是带领在内燃机驱动时代领先的奔驰，在电动车领域证明自己。

2009年5月，戴姆勒曾收购特斯拉近10%的股份。当时双方还宣布合作，将特斯拉的锂离子电池组和充电电子产品整合到首批1000辆Smart电动车上。但2014年10月，戴姆勒出清所持有的特斯拉股份，换得收益近8亿美元。2019年5月6日，梅赛德斯-奔驰的第一款电动SUV EQC下线。蔡澈表示，戴姆勒将投入超过100亿欧元用于EQ系列的扩张，以及投入超过1亿欧元用于全球化的电池生产。

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