原标题：河南货车ETC车道试运行 司机：不用排队缴费，方便又快捷
1月23日，在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以每小时20公里的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。
截至2018年年底，河南省ETC用户数达375万，而货车ETC发展相对滞后。突破货车ETC短板，实现ETC从客车向货车覆盖，让货物运输更畅通、低排放，降成本、优服务是公众所需、大势所趋。
2018年12月25日，河南省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了河南省货车ETC发展的空白。据统计，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100秒至120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20秒至25秒，通行效率提高了约5倍。
“在前期测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在1%之内。”平顶山平临高速公路有限责任公司副总经理沈明新说，近一个月试运行，该车道已经通行客、货车辆三千余辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。
12月11日，商登高速（商丘至登封高速）新增新郑新区站建成通车，标志着我省首个全ETC车道、首个ETC自由流模式收费站正式开通运行。
新郑新区站位于商登高速新郑段，连接新郑市中华路与万邓路，是距新郑城区最近的高速出入口。该站由河南交通投资集团有限公司下属河南中原高速公路股份有限公司负责运营管理，将成为我省智能化收费示范站。
新郑新区站设有4上6下共10条收费车道，可同时进行ETC收费作业，同时在收费站前200米处设置我省首个ETC自由流交易系统。据介绍，ETC自由流模式即“ETC预交易”，当车辆以110千米以下时速经过架设有专用ETC天线的龙门架时，将提前预交付通行费，交易成功后，在驶入收费站时，仅需校验便可快速通行。
“与传统收费站相比，这将节约大量人力资源，大幅提高通行效率，把车辆通行时速由以往的20千米提高至50千米左右。”中原高速航空港分公司总经理助理李亚辉说，车辆在传统ETC车道中交易时间约为3秒，在新郑新区站1秒即可完成交易。两道交易设备同时启用，大大降低ETC交易出错率，理论过车效率可提高至3倍以上。
在新郑新区站，针对ETC车辆卡内余额不足或非ETC车辆误入的特殊情况，也有保障方案：通过自助缴费机可以对通行卡、ETC标签卡进行处理，或选择支付宝等移动支付方式进行付费。中原高速还首创引入入口ETC车道应急处置系统，在ETC车辆通信失败后手动验刷，在无电子标签车辆误入ETC车道和ETC车辆识别错误时，可使用遥控抬杆器抬杆放行，避免因倒车、调头引起车道拥堵。
新开通的商登高速新郑新区站仅限客车通行。（记者宋敏）
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1月4日上午10点多钟，在淮徐高速K214公里处发生了惊险一幕，一辆轿车违停在高速公路超车道上，仅仅2秒钟时间，就被后方驶来的一辆轿车撞了个近360度的转圈。现场监控清楚地记录下这惊魂一刻。
