测试复杂，应用遥远
美国《华盛顿邮报》在优步测试撞人致死事件后指出，目前自动驾驶技术公司在路试之前往往会先对路试区域绘制详细的数字地图，这样路试车辆可将实时周边环境信息与数据库存储信息进行即时比对从而做出操作判断。不过业界专家指出，即便这样也不能确保无人驾驶车辆能对意外状况做出有效反应，这是整个产业都面临的问题。
回顾来看，各个企业在研发自动驾驶汽车过程中曾发生多起伤人事件。2016年3月，谷歌自动驾驶汽车曾撞上大巴车;同年5月，特斯拉自动驾驶车祸致一名司机死亡;去年11月，法国Navya公司的一辆无人驾驶摆渡车在拉斯维加斯和一辆货车发生相撞。
《福布斯》杂志的评论指出，无人驾驶技术全面走向成熟可靠还有很长的路要走。除技术发展之外，法律法规、监管、保险等领域都需要跟上。在碰撞不可避免情况下，自动系统是否优先保护儿童、老年人等某些行人，是否会为保护他人而选择主动撞墙自我牺牲等道义问题，目前也没有定论。
对于未来的无人驾驶的大规模商用，余杰认为目前还有很多问题需要解决，道路设施、通讯网络都需要提供足够的保证，“零部件的技术需要进一步提升，生产成本也要大幅下降，以迎合消费者的使用和购买。”▲
