“在值乘当中，基本上就是一个小时一巡视，安全宣传、发现问题、制止隐患等，少不了要多说几句。就说在车厢里吸烟吧，这是不行的，存在安全隐患。”李杰说。
由于6437次旅客列车车体老旧，密封条件差，冬天到大涧那里得到零下25℃左右，夏天车厢室内温度得有50多度，所以“冬冷夏热难耐、四季煤灰为伴”是这趟列车最真实的写照。在如此艰苦的环境下，李杰依然扎根在这个普通的岗位上，因为他深知这是一份责任、也是一份担当。
绿皮车更需要乘警
由于沿途停站多，李杰除了巡视宣传外，还要下车与车站执勤民警办理交接，一直忙得吃不上饭。由于没有餐车，车上的工作人员都是自己准备饭菜。当天的晚饭是李杰从家带来的，米饭和青蒜炒腊肉。端着饭盒，李杰来到车厢的锅炉旁。利用简易的蒸笼装置，通过蒸汽把放到里面的饭盒蒸热。“冬天还好一点，夏天容易坏了，都得现做现带”，李杰说。
虽说工作条件艰苦，但李杰却十分乐观。他说时间长了好像离不开它了似的。车再慢条件再不好也得有人走，走着走着就习惯了，就十多年过去了。也许再过个一年两年，这绿皮车可能就成为历史了。
6437次列车沿途有好几个景点，青龙湖、周口店、云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山，所以说这条铁路也是名副其实的“人在画中游”。
始发站北京西站出发后，6437列车上的旅客并不是很多，但令人称奇的是，几乎每个小站都有旅客上下车。次日0点55分，6437次旅客列车到达终点站大涧站。送走下车的最后一名旅客后，李杰开始了全列巡视检查。
1点30分，检查完的李杰在列车上短暂休息了三个多小时后，早晨5点他就开始准备返程回京的安保工作。20分钟后，旅客们在车站职工手电筒的引导下开始进站乘车。开包检查，上车前的安检工作，李杰一点都不马虎。
就是这样，李杰始终以一颗平常心、敬业心，坚守在平凡的岗位上，守护着绿皮火车的安宁。
自1958年世界上第一包方便面在日本诞生以来，60年间，尽管始终被贴着“非健康食品”的标签，但这却并不妨碍它的身影遍布世界各个角落并且成为全球最受欢迎的速食食品之一。 中国是全球最大的方便面产销国
