解说：
从学校到车站，要步行1公里。孩子们，需要在下午2点02分之前到站，这样，才能赶上每天唯一的“慢火车”。为此，学校也需要把周五放学时间，提前至下午1点半。
除了在大凉山，同样作为“慢火车”的6274次列车，也穿行在乌伊岭到佳木斯之间。每到春运，天寒地冻，这列慢火车，也需要应对更多的挑战。
佳木斯K6274次列车副列车长 吕庆学：
这个下水冻了之后，这水流不出去，都淌在地面上，另外天一冻比较滑，结成冰以后对旅客的人身安全容易造成伤害。
解说：
事实上，在高铁时代，还有很多慢火车，依然运行在一些边远贫困地区。在内蒙古乌兰察布市集宁区到通辽市，6041、6042慢火车，也已运行22年，全线近千公里，要开行23个小时。今年春运，西宁至格尔木，还增加了7581、75822次“慢火车”专列，成为青藏高原上农民工和贫困群众平安返乡的“便民巴士”。
白岩松：
虽然这个“慢火车”只占普速列车最后这个发行总量的6%，但是少数人的需求也依然是需求，社会的这种进步就是今后要更多的也会考虑到少数人的需求。
我们看看这个春运又有很多新的变化，来看，高铁可以点外卖了，这可能你要愿意吃高铁上的盒饭就吃高铁上的盒饭，不愿意的话还可以点外卖，按照自己的需求来。
我们再来看，大家一到春运的时候人太多了，所以进站有的时候就会心里着急，这个人脸识别的系统已经开始应用了，五秒钟您就可以进去了，这就比较让大家觉得心里特放心了。
我们再来看飞机上可以用手机了，一点一点的变化伴随着每一年的春运就出现在我们的生活当中，其实每一年的春运都像过关，但是在过关中我们集体都在进步，感谢所有为春运努力的人们。
