白岩松：
非常感谢你给我们带来的这个报道。的确现在当所有的人包括全世界都在夸中国的动车的时候，我们今天一起应该夸一夸东北的“冻车”，冰冻的冻，因为这背后有多少铁路人所付出的这种心血，再次向他们致敬。
接下来在我们夸冻车的时候，也别忘了夸夸慢车，冻车的时候夸慢车，来，看一下这个PPT，目前全国铁路开行的慢火车有81对，占普速旅客列车开行总量的近六分之一，2016年运送旅客3000万人次，而且铁路部门是严重亏损的，在春运期间为什么要开慢车呢？需求吧，来，一起去了解一下。
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解说：
一列“起步价”只有两元的火车；一列给当地乡亲带来致富希望的火车；一列可以带大山里的孩子们，走出大山的火车。整整48年，5633、5634次列车，一直运行在大凉山。在这个飞速的时代，大家把它们，称作“慢火车”。
成都客运段5633/4次列车长 刘伟：
排好队，挨着上，老人家你到哪里下？
资料图：从格尔木站上车返乡的旅客。中新社记者 何蓬磊 摄
解说：
春运期间，这几天的“慢火车”，显得有些拥挤。因为有很多彝族老乡，希望利用春节前的时间，能去城里多做点生意，车上人多，货更多。
刘伟：
走后面去，这里上只有这么宽的车厢，走后面，多走一节车厢，来动作快点。
解说：
平均时速不足40公里，一趟慢火车，要停26个站，为了能够准点发车，列车长显得有些焦急。
刘伟：
如果说晚20分钟，晚半个小时，就意味着他们回家的路程天会黑，尽量抢这个点，正点的发出去。
解说：
“慢火车”，不仅见证着山区生活的变化，更是大凉山的孩子们，永远印刻在心里的成长符号。在西昌月华初级中学，“慢火车”，是孩子们追梦路上无法替代的“伙伴”。回家路，他们要坐“慢火车”，求学路，他们也要坐“慢火车”。
四川西昌月华初级中学学生 吉克陈衣：
我们每次放学去坐火车都要走这条路的，走其它的路也可以但是这条路比较近，就抄近路。
记者：
小路啊？
吉克陈衣：
嗯，走快一点的话20分钟吧。
