解说：
南岔站，是黑龙江省小兴安岭地区的中间站，为保证在此经过的38趟列车上的乘客能喝上安全水，今年54岁的刘洪彪，仍要进入三米深的井室，顶着零下三十多摄氏度的严寒，在齐腰的冰冷水中作业；春运列车上，倒杯热水、来碗泡面，与同行的老乡唠唠家常，不少乘客也会透过窗外，感受一下大东北的风景。
哈尔滨工务段探伤车间哈探工区班长 林立峰：
最冷的时候能达到零下38、39(摄氏)度，钢轨的温度能达到零下60到65(摄氏)度之间，这风一刮来就像刀割似的，非常冷。
解说：
他们，是哈尔滨工务段探伤车间的工人，行走在寒风中的桥上铁轨，用数字超声波探伤仪，来确定钢轨是否有问题。
林立峰：
钢轨一冷一热温差大，热胀冷缩，冷了之后一缩，容易裂开在焊接的位置，所以在推行仪器上过焊缝必须得认真，认真去检查这些东西。
解说：
桥下，是冰封的松花江，跪在地上，脸贴着钢轨，完成3460米的桥上钢轨探伤工作，就要两个多小时。
林立峰：
夏天可能是两遍，冬天现在就得达到四到五遍。所以在天冷的时候我们更要注意钢轨安全。
解说：
出工前，衣服是温暖的，回来时，就变成一副副冻僵的手套，一条条“倔强的裤子”。
哈尔滨铁路局火车司机 寇宝山：
原来她问过我啥叫春运，我说春运就是说别人都回家，爸爸就不能回家。
寇宝山女儿 寇思琪：
不管几点干什么，就算是半夜凌晨他也得必须立刻去。
白岩松：
在别人那儿是动车，在这儿也是“冻车”，冰冻的冻。在别人那儿是春运，在这儿是绝对绝对的冬运，因为离东北的春天还远着呢。
接下来马上要连线一下央视在哈尔滨的记者任秋宇，任秋宇你好。
任秋宇：
岩松你好。
白岩松：
因为我知道这个黑龙江火车里头还是挺暖和的，但是火车外操作的这些火车人，列车人，你在采访中感受到的这个与冷与冻有关的细节，能不能给我们介绍一下？
任秋宇：
好的岩松，今天我在哈尔滨西站就采访了这个铁路的上水工人，现在这个哈尔滨的室外温度能大概零下20度左右，而且这是体感温度还会更低，而前一段时间哈尔滨的室外温度达到零下30多度，这种温度下给这个哈尔滨在室外工作的铁路工人带来了不少难度。
