当你白天乘坐在安全舒适快速的高铁列车中，可能不会想到，在刚刚过去的凌晨黑夜里，已经有一趟不载人的高铁列车先行开路。
这就是高铁探路者——业内称动车检查车（动检车），也被亲切地称为“扫雷车”。
铁路部门规定，每天的第一趟动车组出发前，都要开行一趟满载各种“神器”的动检车在前方探路，以发现可能危及旅客乘车安全的一切隐患。
去年年底刚开通的西成高铁，今年迎来第一次春运考验。众多目光聚焦在首趟春运列车的开行。那些夜幕中悄悄开行的“扫雷车”，为每天开行的载客列车保驾护航，却鲜为人知。
西成高铁作为山区高铁的新开线路，沿线穿越秦岭等多个地形地貌，桥隧比大，情况复杂，极具典型性，开行动检车“扫雷”，显得尤为重要。
春运前夕，澎湃新闻记者跟随成都动车段工作人员，探秘夜幕中西成高铁“扫雷车”的故事。
动车司机浦霜在做发车前的各项检查。 本文图片 澎湃新闻记者 赵孟
空车趁夜出行，专为“扫雷”
1月31日凌晨3点，西南地区最大的动车基地——成都动车段灯火通明，动车检查车每天都从这里开出。
当人们还在梦乡熟睡的时候，成都动车组随车机械师孙欣已经办理完出勤手续，来到动车所内，与成都机务段动车组司机浦霜共同登上动车组，他们即将准备出乘工作。
很多人都不知道，每一条高铁客运专线每天开的第一趟动车是不载旅客的，他们专为探路而行。他们开行时间非常早，一般在凌晨3点左右已开始做出发准备工作。
动检车和平常载客列车在操作上并无差别，区别只是职责系线路安全确认和车上没有乘客。动车组司机浦霜此次开行的DJ8862次动车，并不在图定列车时刻表中。
当地时间6月11日，中国第17批赴黎维和多功能工兵分队按照联合国驻黎巴嫩临时部队通知要求，前往黎以边境“蓝线”某地展开首次扫雷作业，清排一个近2000平方米的雷场
