那时候上下班街上黑压压一片自行车，公交车少，出租车更少，有钱人爱坐黄包车，豁亮还能看景，路边买点东西也方便。
安林拉过从东四去机场的，上午十点之前拉上，下午两点来钟到，一个人连行李三百。那时候还没有机场高速，走的是水泥路，水泥接头的地方，咯噔一声。三元桥大上坡，蹬不动，下来拿绳子勒在肩膀上，像纤夫一样把车拖上去。
他还记得当时的刀削面只要1块钱一碗，6块钱来一瓶二锅头，中午吃完，下午又一身好力气。
三年下来有了积蓄，安林置办了现在的这辆三轮车，全北京最早一辆不锈钢的，三千五，加上装饰铜活，一共五千。
安林说，他这辆车讲究，车把上五个铃铛，是“文革”破四旧时从要被烧完的舞狮嘴里抢出来的，铃铛中间摆个龙，叫五福捧寿；车座是进口凤头自行车上拆下来的，全牛皮；脚蹬子枣木做的，刻上格纹；车尾镶了一块八卦，辟邪保平安。
其他三轮车都是红顶篷，他的不同，是杏黄的顶篷。他专门在车上挂了个牌子，上面写上自己的名字：爱新觉罗·安林。见到游客问就解释，“我是满族镶黄旗，祖上是清朝王爷。”
安林最爱给人讲车斗两侧的两个貔貅，“这东西太贪婪了，把珠宝吞尽还要贪日月，我把他们放在这就是要告诫自己，做人做生意不能太贪婪。”
自从换了这辆车，安林的生意更好做了，车漂亮，人精神，好多时候客人上来直接说去哪，都不问价。
1995年，有媒体在什刹海录节目拍到了安林这辆车，说他这是“京城第一车”，这个称号一直流传到现在。
搬不走的家
安林一辈子没用过存折，他有个存钱罐一样的木头箱子，每天把挣的钱往里一塞。他用这箱子里的钱给两位老人养老送终，把一双儿女养大成人。
上世纪90年代，北京城飞速发展，环路、地铁都建了，路上的汽车多起来，“有的大车你一凑近，尾气能把人脸熏黑，真呛。”
过去乘客说的都是老地名，磁器口、五路居、某某胡同，安林指哪打哪从来没错过方向。后来一上车都是这个大厦、那个小区，越来越多他没听过的地儿。
随着游客增多，1995年什刹海有了胡同游，安林回到了熟悉的地方。奥运会以后，南锣鼓巷商业化发展，他随着到了家门口。他管年轻时候拉散客叫“拉脚儿”，现在拉游客叫“拉游儿”。
