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防患于未“燃” 小心身边不合格的电动自行车电池(4)

除了过充电不合格,这次国家监督抽查还发现部分产品短路保护不合格,这同样是容易引起火灾的项目。

威凯检测技术有限公司电池产品检测工程师李代源:日常充电的时候,会把蓄电池拿出来充电,身上的钥匙等金属物品就会有触碰到正负极的情况,可能发生短路。或者消费者在骑行过程中,车的线路出现了问题,也会有短路的风险。如果这个测试不合格,轻则短路后样品会损坏,无法再次使用,重则就会有起火爆炸的风险。

经检测,标称格林美(武汉)新能源汽车服务有限公司生产一批次锂离子动力电池短路保护不合格。记者注意到,这次国抽发现,安全项目不合格的电动自行车电池全都为锂离子电池。

据检测工程师介绍,目前我国市面的电动自行车电池有2个类型,包括锂离子电池和铅酸蓄电池,它们的主要区别在于生产电能的原材料不同。与铅酸蓄电池相比,锂离子蓄电池不仅能量密度高、行驶里程长、使用寿命也更长。然而与此同时,由于锂离子蓄电池产品发展时间相对较短,整体质量水平仍有待提高。

这次国抽结果显示,锂离子蓄电池共抽查23批次,不合格4批次,不合格发现率17.4%。铅酸蓄电池抽查118批次,不合格6批次,不合格发现率5.1%。锂离子产品总体不合格率比铅酸蓄电池高了近2倍。

威凯检测技术有限公司电池工程部副部长郑飞达:本次国抽锂离子蓄电池的问题主要集中在过充电和短路保护测试方面,主要是部分企业片面追求电池续航里程和高能量,从而忽视了电池本身的安全。第二个就是部分企业可能为了降低成本,用了一些电芯的不良品,从而造成电池整体的安全性参差不齐。锂离子蓄电池因其自身携带能量偏高,如果产品本身是有问题的,就存在起火爆炸的风险。

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