拆解特斯拉公开的关键5秒：离真相还有多远(4)

特斯拉提供数据显示，车辆在25秒87厘秒时触发了ABS系统，在ABS系统触发前，车辆的制动主缸压力仅为45.9，车速在90km/h左右。

汽车行业相关人士向记者表示，一般来说，ABS系统是为了防止车主急刹时轮胎抱死发生事故而触发的，需要车主用力急刹时才会出现，不过如果雨天、雪天路滑，也可能会在低速触发ABS。如果按照特斯拉的说法，车主在制动主缸压力仅为45.9时属于“轻踩刹车”，那为何特斯拉会被“轻踩刹车”触发ABS系统，还要根据当天路况来研究。

【40

次

】

30

分钟内踩

40

多次刹车

【

疑问

2】

晚高峰期间

，

这一

数据是否有参考价值

？

特斯拉公开内容提及，在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。

张女士曾表示，此前自己的特斯拉也出现过刹车“突然不管用”的情况，随后立马就恢复了。

而一同前往上海车展特斯拉展台维权的李女士也向新京报记者表示，自己的特斯拉曾短暂的“刹车失灵”。

据称，李女士驾车行驶时发现前方有行人，踩刹车却刹车失灵，由于道路比较宽阔，李女士马上打方向盘往另一侧行驶去，“好在过了一会刹车恢复了，那次真是把我吓到了”。

【

解析

】

无法用数据曲线反推

车主

行为曲线

，

判断刹车

状态尚需更多参数

半小时内踩刹车40余次，是否能证明特斯拉刹车不正常？

上述数值模拟方面专业人士向记者强调，特斯拉采集的数据只是汽车制动系统的行为曲线，和车主行动线之间能否直接对应起来，还隔着一个脚踏板到制动缸压之间的传导系统。

在他看来，由特斯拉目前提供的数据曲线，反推车主的行为曲线，实际上不够严谨，而由于行动曲线只能凭车主回忆当时的操作过程，无法复现，也无从考证。