“我们将电池单体的温差控制在2摄氏度以内，热管理系统实现轻量化、低成本设计，总重量占电池总成重量的1%以内，成本占电池总成本的1%以内。”卢军自豪地说。

卢军在担任红旗一款燃料电池示范车项目动力电池系统项目经理时，曾经在研发初期，遇到整车边界异形、空间无法布置下的难题。“如果这个问题不解决，就需要修改车身结构，造成的周期延误、成本变化将不可估计。”巨大的压力让卢军倍感煎熬，他一遍又一遍地排查整车边界，和1毫米的边界空余也要“斤斤计较”一番。

最终，卢军主导攻克了难题，电池模块布置采用首创的翼型集成化布置方案，充分利用整车边界，汽车空间利用率创下新高，完美解决了整车分配空间不足的问题。

如今，在各项产品和科研项目中，卢军完成工程制图300多张，发布集团级流程1项，授权专利10项，参与制定标准4项，制定5级专业流程2项。“红旗”品牌的快速发展，让卢军更有了奋斗的动力。

追求完美：

“打磨模具，也是在打磨自己”

模具间隙大了，制件就会产生毛刺；间隙小了，模具就容易损坏，这个间隙往往就在百分之几毫米的范围之内。冯斌总要反复调试，找到完美的间隙。

“打磨模具，也是在打磨自己。”从模具的调试到维修，冯斌磨练出了好耐性，也练出了好技术。

模具的磨损90%以上都是手工维修，一个损坏点需要不断重复相同的工序，虽然过程十分繁琐，但冯斌总会把修补的位置还原如初。

“我们所有的付出就是想让产品完美。”王斯博说，其实完美就在细节，小细节关乎汽车的大质量。

王斯博曾面对过“幽灵”一般的故障：“故障跟动力有关，突然闪现，却在实验室迟迟无法复现。”

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