2012年，德国多家主要车企参与成立了全球最大的数字化B2B电动车充电服务交易平台Hubject，致力于为电动汽车充电提供多种解决方案。“对所有市场参与方来说，未来并不是一个简单的用电动汽车替代燃油车的问题，而是一个重塑出行方式的问题。”Hubject首席执行官克里斯蒂安·哈恩(Christian Hahn)说，“未来出行工具将是一个互联的智能世界。”
车企相继拥抱“电动”
虽然短期内仍对电动汽车发展存有犹豫，但德国车企纷纷制定电动化时间表。
据德国汽车工业协会数据，2017年，德国电动汽车市场增长117%，实现全球最高增长率。今年2月，10款最畅销电动车型中7款由德国车企制造。
该协会主席马特斯说，到2020年，德国车企将在电动汽车领域投资400亿欧元，电动车型数量将达到100个车型，比现在多两倍。
Hubject首席执行官哈恩说，要想加快电动汽车发展，必须丰富车型，增加消费者的选择空间。
近日，深陷柴油车危机的德国最大车企大众集团紧急换帅，新任首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)誓言要加快大众向电动汽车转型的速度。
大众早在去年就公布“电动路线图”，计划到2030年实现全系电动化，届时大众旗下所有品牌的约300个车型都将拥有电动版本。为此，大众将投资200亿欧元打造两个全新的电动平台，并升级工厂系统、建设充电基础设施，以及研发和生产电池。短期2至3年内，大众计划推出15款电动车型。
戴姆勒董事长蔡澈也曾表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都将有电动版，而且Smart品牌将实现纯电动化。届时，奔驰将至少有50款混动或纯电动车型供市场选择。
宝马公司也在积极布局转型，计划到2025年，提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。欧宝集团表示将加强电动车研发，加快向电动化转型。
