中国也同意归还飞机,但只能在首先拆除的情况下。洛克希德•马丁派出技术人员将尾翼,发动机和机翼从机身分离,并通过货机运往格鲁吉亚的一个空军基地。在那里,调查人员开始确定什么情报可能已经失去。
由海军和国家安全局的调查人员组成的小组完成的117页报告是根据对由中国刚刚释放的机组成员进行的审查,以及对其销毁方法的实际重演制定的。在某些情况下,还以科学方法精确地进行了重现,以确定这些方法在防止中国获取其秘密方面到底有多有效。
海军和国家安全局联合的报告在大部分章节都没有指责机组成员的错误。在报告中,他们赞扬了奥斯本和他的机组人员,挽救飞机上每个人的生命以及价值8000万美元的飞机。虽然他们发现机组人员的破坏工作并不成功,飞机上的指挥官在事件中未能有效协调以及与机组沟通,但主要仍然批评未能为这类事件做出适当准备的军方官员。
这份报告称,机组成员没有使用适当的方式破坏装备,他们接受的类似训练非常不充分,而海军本应该重视此事。尽管与中国喷气战斗机进行了几次近距离遭遇,处理这种局面的程序仍然不足,并且机组成员从未进行过紧急破坏训练。结果,他们在一时冲动之下随意决定哪些需要破坏以及如何做。尽管在撞机发生到降落到中国机场之间有40分钟的时间,调查人员认为这足够抛弃或者毁坏所有的敏感材料,但是并没有可供利用的便捷方式或者标准程序及时毁坏计算机、电子媒介以及硬盘。这些不足以及相关训练的缺乏,是“使得机密材料处于危险之中的首要原因。”
陈英明大师赠送的这个模型,或许显示了当时撞机的真实机号。图片来自于网络。