每次巡查，除了要步行四五公里山路，申源和工友还要乘车在崎岖的山路上颠簸一两个小时。遇到较远的地方，一干就是八九个小时，中午也没法吃饭。一些陡峭地段，坡度接近80度，站没法站、踩没处踩，向上攀爬的时候必须依赖钢栅栏，还要注意刺丝滚笼划伤面部，他们的手套、衣服经常会被划破。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北村乌马河大桥的梁体内，工人郭永强在清理排气孔。新华社记者柴婷摄

伴随着梁体内高铁呼啸而过的回音，申源和工友们一边走一边敲。根据经验，申源可以很轻松地通过敲击声检测混凝土的密实度，从而判断梁体内是否有“病害”。申源说，春运高峰期，加班加点都是常有的事，“及时检查出梁体是否有裂缝，是否有异物，才能有效避免事故，让旅客更安心”。

郑太高铁太焦段贯穿太行革命老区，沿线村镇社区众多。由于疫情防控比较严，大多数村镇的路口都采取了封堵措施，为了不耽误进度，申源和工友们每天都要徒步绕行四五公里，抵达检查处附近后，再爬到制高点使用望远镜等设备进行观察。

2月9日，在郑太高铁太焦段的白北隧道附近，作业人员在检测线路防护栅栏是否松动。新华社记者柴婷摄

“高空作业安全带一定要系牢”“路滑，行走时小心脚下”“工具无论大小多少，都要有去有回，一件都不能落下”……申源一直反复嘱咐着工友。

“虽然春节不能休息，但每当看到列车从大桥上安全经过，我的心里就感到非常自豪。”申源说。（记者柴婷）

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