不一样的春节，不一样的春运。连日来，经济日报记者在上海铁路部门采访时发现，因响应就地过年倡议，2021年春运期间，跨区域人员流动少了，高铁开行相应减少，致使以往忙碌的铁路员工有一部分“清闲”下来。这部分阶段性“富余”员工该干点什么？上海铁路部门拿出了管理智慧。

“我们是上海铁路局集团下属的一家专业从事高铁餐饮、高铁站车防疫消毒、保洁及上海地区列车卧具洗涤的企业。”上海华铁旅客服务有限公司党委书记、董事长陈文珠告诉记者，公司从事高铁附属服务的员工近万人，在今年特殊情况下，有30%至40%的员工面临阶段性富余。

不能回家过年又担心收入减少是大多数阶段性“富余”员工担心的问题。“我是两个孩子的母亲，看到高铁客流减少后，开始担心岗位和收入。”赵蔷薇是停运的D2216次列车的乘务领班，她揪心地说起自身窘境。

“她们都是优秀员工，为解她们的燃眉之急，我们想了很多办法。”陈文珠说，“共享员工”就是其中重要一“招”。

“热烈欢迎上海华铁旅服公司的兄弟姐妹们加入我们，为扩大内部市场大循环作贡献。”1月29日，上海广达集团举办了一场热烈的欢迎仪式，欢迎千余名“共享员工”的到来。

上海广达集团属于电子行业，因春季扩大生产，急需一批劳动力。“去年疫情期间，我们就探索出‘共享员工’模式。今年上海的就地过年鼓励政策很好，加上公司补贴的费用，员工共享45天的收入可达1万元以上。”上海广达集团人力资源部经理陶建伟告诉记者。

“得知公司为我们找到了共享岗位很开心。我当过‘共享员工’，共享期间公司非常关心我们，随时解决大家工作生活中的困难。这次公司发出共享倡议后，我不仅自己报名了，还动员班组的姐妹们一起来。”赵蔷薇告诉记者。

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